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Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' 1976

Description

Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' 1976

Coachwork by PininfarinaScaglietti

Chassis no. F106 AB 19359

•One of only some 150 with glassfibre body, dry-sump engine, and left-hand drive

•Italian resident from new

•Only one (family) owner prior to the current vendor

•Believed-genuine circa 51,200 kilometres recorded

•Recently serviced

FOOTNOTES

The 308 GTB offered here has lighter glassfibre (vetroresina) bodywork and dry-sump lubrication of the very first cars produced, which are the most sought after by enthusiasts today. 

Introduced at the Paris Salon in 1975, the stunningly beautiful 308 GTB – Ferrari's second V8-engined road car - marked a welcome return to Pininfarina styling following the Bertone-designed Dino 308 GT4. Badged as a 'proper' Ferrari rather than a Dino, the newcomer had changed little mechanically apart from a reduction in wheelbase, retaining its predecessor's underpinnings and transversely mounted quad-cam 3.0-litre V8 engine that now featured dry-sump lubrication. In road tune this superbly engineered power unit produced 255bhp, an output good enough to propel the aerodynamically efficient 308 to a top speed of 150mph (240km/h). 

Produced initially with dry sump lubrication and glassfibre (vetroresina) bodywork - the first time this material had been used for a production Ferrari - the Scaglietti-built 308 GTB used steel after April 1977. The change brought with it a considerable weight penalty (around 80kg) and consequent reduction in performance, as well as an increased susceptibility to corrosion. Naturally, anyone wanting to race a 308 GTB started out with the vetroresina version if they could. Only 712 vetroresina 308 GTB coupés were produced.

This beautiful example represents arguably the most sought-after 308 derivative, being one of only some 150 built with the glassfibre body, dry-sump engine, and left-hand drive. The current vendor purchased the Ferrari circa 2014 to complete his exclusive Italian-based collection of sports cars. He advises us that it had belonged to one family from new until his acquisition, and has always remained in the Milan region of Italy. There are numerous entries in the registration document showing the car changing from company ownership to private ownership and then passing to another family member. 

It is believed that this 308 was laid up for a number of years between 2002 and 2014; carefully re-commissioned, it now presents beautifully, and a short test drive enjoyed by a Bonhams member of staff confirmed that this 308 GTB's performance matches its looks. Currently displaying a believed-correct total of only 51,200 kilometres on the odometer, the car was serviced at 43,000 and 51,000 kilometres respectively. Described by the private vendor as in excellent condition throughout, this rare and desirable Ferrari comes complete with tool roll, Italian registration documents, and the aforementioned service invoices.

A wonderful opportunity to acquire a well-maintained and little used example of this most desirable version of the iconic 308 GTB.

 

1976 Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' 

Carrozzeria Pininfarina / Scaglietti 

Telaio nr. F106 AB 19359

•Uno dei soli 150 esemplari con carrozzeria in fibra di vetro, motore a carter secco e guida a sinistra

•Da sempre italiana

•Proprietà di una sola famiglia, prima dell'attuale conferente

•Circa 51.200 chilometri indicati, molto probabilmente effettivi

•Recentemente tagliandata

La 308 GTB offerta ha la carrozzeria in leggera vetroresina e la lubrificazione a carter secco delle prime vetture prodotte, oggi le più ricercate dagli appassionati. Presentata al Salone di Parigi del 1975, la splendida 308 GTB - la seconda auto stradale a motore V8 della Ferrari - ha segnato un gradito ritorno allo stile Pininfarina, dopo la Dino 308 GT4 disegnata da Bertone. Marchiato come una vera e propria Ferrari, non più con il marchio Dino, il nuovo modello era cambiato poco, in pratica la sola riduzione del passo, dal punto di vista meccanico, dal suo predecessore. In comune con il modello che l'aveva preceduto, il motore V8 3 litri con doppio albero a camme in testa per bancata, montato trasversalmente e che, ora, prevedeva la lubrificazione a carter secco. In versione stradale, questo propulsore progettato in modo superbo, sviluppa 255 CV, una potenza sufficiente a spingere l'aerodinamicamente efficiente 308 a una velocità massima di 240 km/h. Prodotta inizialmente con lubrificazione a carter secco e carrozzeria in vetroresina - per la prima volta questo materiale era stato utilizzato per una Ferrari di serie – dopo l'aprile del 1977, la 308 GTB costruita da Scaglietti utilizzava una carrozzeria in acciaio. Il cambio di materiale comportava una considerevole penalità di peso (circa 80 kg) e la conseguente riduzione delle prestazioni, nonché una maggiore suscettibilità alla corrosione. Naturalmente, chiunque volesse gareggiare con una 308 GTB, se possibile, è partito dalla base di una versione in vetroresina. In totale, sono state prodotte solo 712 308 GTB in vetroresina.

Questo bellissimo esemplare rappresenta molto probabilmente il miglior e più ricercato esempio di 308, essendo uno dei soli (circa) 150 costruiti con la carrozzeria in fibra di vetro, il motore a carter secco e la guida a sinistra. L'attuale venditore ha acquistato questa Ferrari nel 2014 per completare la sua esclusiva collezione di auto sportive di produzione italiana e tiene a sottolineare che, prima di lui, la vettura è rimasta, da nuova, proprietà di una sola famiglia residente nella zona di Milano. Ci sono tutti i passaggi trascritti nel libretto, che dimostrano come l'auto cambi proprietà passando dalla ditta di famiglia alla proprietà privata e, successivamente, ad un altro membro della stessa famiglia.

Si ritiene che questa 308 sia stata ferma per un certo numero di anni tra il 2002 e il 2014 per poi essere accuratamente ri-commissionata. Ora si presenta magnificamente e, un breve giro di prova goduto da uno degli specialisti di Bonhams ha confermato che le prestazioni di questa 308 GTB corrispondono al suo aspetto. Attualmente il contachilometri riporta un totale, che si crede reale, di soli 51.200 chilometri e gli ultimi tagliandi sono stati eseguiti a 43.000 e 51.000 chilometri rispettivamente. Descritta dal venditore, un privato, come in ottime condizioni generali, questa Ferrari, rara e desiderabile, viene fornita completa del kit attrezzi, dei documenti di immatricolazione italiani e delle fatture dei tagliandi sopra menzionate.

Un'ottima opportunità per acquistare un esemplare ben curato e poco utilizzato di questa versione, la più desiderabile, dell'iconica 308 GTB.

SELLER

Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' 1976

PRICE

UNSOLD

OPENING BID

Est. € 130,000 - 160,000

Specifications

  • Model: Ferrari 308 GTB 'Vetroresina'
  • Year: 1976
  • Coachbuilder: Scaglietti
  • Designer: Pininfarina
  • Nr produced: 712
  • Seller: Bonhams
  • Country: Italy
  • Contact: www.bonhams.com
  • Auction: Bonhams The PADUA Auction 27-10-2018
  • Auction date: 27 October 2018
  • Tags: 1976, Bonhams, Ferrari, Pininfarina, Scaglietti

Ad creation date

14.10.18

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